{"id":202,"date":"2020-10-26T20:20:15","date_gmt":"2020-10-26T20:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/elartesanoaldia.com\/blog\/?p=202"},"modified":"2020-10-26T20:26:15","modified_gmt":"2020-10-26T20:26:15","slug":"la-via-de-la-muerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elartesanoaldia.com\/blog\/la-via-de-la-muerte\/","title":{"rendered":"La v\u00eda de la muerte."},"content":{"rendered":"\t\t
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Por H\u00e9ctor Garc\u00eda,
Periodista.<\/p>

El siguiente t\u00edtulo de este art\u00edculo hace alusi\u00f3n al tramo de carretera que comunica las provincias de Ban\u00ed- Azua, esta v\u00eda est\u00e1 entre las dos que aporta m\u00e1s muertes en lo que se refiere al tr\u00e1nsito en la Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>

Por esta carretera se moviliza aproximadamente el 90% de las actividades diarias de la regi\u00f3n sur del pa\u00eds, sin embargo los gobiernos que han pasado no se han dispuesto a solucionar este genocidio del transporte que cada a\u00f1os va en aumento de las v\u00edctimas fatales, producto de los accidentes.<\/p>

\u00bfA quien reclamamos por las muertes, Que soluci\u00f3n hay a corto plazo, Cuales controles se deber\u00edan tomar? Aqu\u00ed una serie de preguntas que cada ciudadano desear\u00eda que las autoridades locales, provinciales, regionales y del gobierno central les dieran respuestas contundente a la poblaci\u00f3n, no con promesas falsas, sino m\u00e1s bien con pol\u00edticas p\u00fablicas de calidad, con propuestas de aumentar a cuatro (4) carriles el tramo Ban\u00ed- Azua, poner puntos de reducci\u00f3n de la velocidad, terminaci\u00f3n de las circunvalaciones por fuera de los municipios de Ban\u00ed y Azua. Descongestionar las ciudades evitar\u00eda menos accidentes y mayor rapidez de llegar al destino deseado.<\/p>

No hay excusas geogr\u00e1ficamente de no poder ampliar este tramo comunicativo, donde se podr\u00eda ver algunos obst\u00e1culos es en el n\u00famero de Azua, por las rocas que est\u00e1n de lados, pero nada que la ingenier\u00eda y equipos no puedan solucionar.<\/p>

Aveces se pudiera dar a entender que las carreteras dominicana son un m\u00e9todo de reducci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, a simple vista se pudiera pensar que es l\u00f3gico, pero 11 millones de habitantes que vivimos al d\u00eda de hoy en los 48 mil km2, a\u00fan todav\u00eda el parque vehicular est\u00e1 m\u00e1s congestionado que muchos pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>

Y si seguimos analizando la educaci\u00f3n en materia de transporte en nuestro pa\u00eds, debemos revisar las conductas de conductores temerarios, el transporte de carga y las curvas de poca longitud que no permiten la pronta reacci\u00f3n del conductor en caso de peligro. Un factor importante sobre una remodelaci\u00f3n de esta v\u00eda es que por las provincias de Elias Pi\u00f1a, Pedernales e Independencia funcionan los mercados de intercambios de mercanc\u00edas de Rep\u00fablica Dominicana y Hait\u00ed, se mueven miles de millones de pesos en comercio libre.<\/p>

Para algo se aprob\u00f3 la ley 63-17, que crea el Instituto Nacional de Transito y Transporte Terrestre, para que organice el caos del transporte que hist\u00f3ricamente hemos vivido los dominicanos, pero este sector muy poderoso, con tantos intereses de por medio, obstaculiza algunas conquista por la vida humana.<\/p>

Ojal\u00e1 se concrete la continuidad de desarrollo vial en el pa\u00eds, as\u00ed se van a evitar tantas p\u00e9rdidas humanas, y se puede agilizar el movimiento de personas y mercanc\u00edas. Para que la zona sur se convierta en el polo tur\u00edstico que promete debe tener su principal v\u00eda de acceso terrestre en excelente condiciones, avalada por los est\u00e1ndares internacionales y, que de confianza a los turistas que deseen apostar por las bellas playas de Ban\u00ed, Azua, Barahona y Pedernales no tengan p\u00e1nico vial.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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